Campagne d’embellissement 2010! C’est parti, j’embellis… mon espace public !

Une nouveauté cette année, les Coups de cœur de l’arrondissement seront choisis en fonction du verdissement de l’espace public.

Aidez-nous à dénicher les plus beaux carrés d’arbres avant le 14 aout !

Vous pouvez aussi participer au maintien de cette réalisation en vous inscrivant au groupe Facebook Projet de Ruelle verte pour la ruelle Gascon / Frontenac

Bonjour,

La distribution de fleurs aux groupes ainsi qu’aux résidants étant derrière nous, en voici un bref bilan: Distribution aux groupes; 21 groupes ont reçu un total de 136 rudbecki, 136 anémone, 157 calamagrostis, 157 helictotrichon, 157 sesleria, 52 plateaux d’annuelles pour le soleil et 48 plateaux d’annuelles pour l’ombre. Il restait donc 44 plants de rudbecki et d’anémone, 74 plants de calamagrostis, 61 plants d’helictotrichon et 67 plants de sesleria, pour un total de 290 plants, qui ont été distribués aux résidants le samedi 29 mai.

Distribution aux résidants;

Un total de 272 adresses, incluant les bénévoles, ont reçu un total de 244 plants de rudbecki et d’anémone, 141 plants de calamagrostis, 128 plants d’helictotrichon et 134 plants de sesleria. À la satisfaction des résidants, il y a également eu livraison de compost. Pour cet avant-midi de distribution, 8 bénévoles ont épaulé les deux employées de l’éco-quartier.

Nos recommandations;

Puisque la popularité de cette activité ne se dément pas, nous recommandons d’augmenter la quantité de plantes/fleurs distribuée aux résidants l’an prochain. Il serait également intéressant au moment de la distribution, comptabiliser le nombre de résidants demeurant aux étages versus les résidants demeurant au rez-de-chaussée. De cette manière, il serait possible d’ajuster le ratio vivaces/annuelles pour les années subséquentes.

Pour toute information supplémentaire, n’hésitez pas à me contacter.
Raphaëlle Groulx,
coordonnatrice de l’Éco-quartier du Plateau-Mont-Royal

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Affirmant sa volonté d’améliorer le cadre et la qualité de vie de Montréal, condition première de son développement économique comme social et même démographique, la Ville de Montréal annonce son nouveau programme de réaménagement des ruelles, qui relance la fameuse série Place au soleil retirée en 1986 et qui s’inscrira dans le futur programme-cadre Montréal Vert.

Ce nouveau programme se veut cependant davantage marqué au coin de l’écologie et de la convivialité, visant à la fois le verdissement et la proprété de l’environnement mais aussi l’ appropriation et la socialisation de ces espaces typiques de Montréal et la mise en valeur du potentiel unique de création et de récréation, d’identification, qu’ils présentent pour les îlots et quartiers de Montréal.

Rappel

Ce programme s’inscrit en effet à la suite des programmes Tournesol et Place au Soleil qui visaient surtout à régler les problèmes connus liés aux ruelles. Lancée en 1980, l’Opération Tournesol poursuivait un programme de 1970 qui avait déjà vu disparaître 7000 des 35 000 hangars de ruelle de Montréal au titre de la lutte contre les risques d’incendie. Assorti de subventions de 3500$ majorées à 5000$, ce programme visait aussi l’amélioration de l’éclairage naturel des logements, la réfection des balcons et escaliers et l’aménagement du terrain dégagé auquel au moins 10% de la somme devaient être consacrés. En 1990, Tournesol avait permis la démolition de 13 000 hangars et envisageait compléter celle de la moitié des 14 000 restant en cinq ans.

Dès 1981 un programme parallèle était lancé, Place au soleil, qui voulait élargir l’intervention à l’ensemble de la ruelle elle-même : après entente avec les propriétaires riverains, la Ville procédait à l’ aménagement des cours privées comme à la réfection de la ruelle publique, drainage,  éclairage, clôturage et pavage -ou à son aménagement paysager en cas de fermeture à la circulation automobile. Contrairement à Tournesol qui s’est poursuivi, Place au soleil n’aura duré que cinq ans. Le programme a touché 1275 propriétaires et 58 des quelques 4300 ruelles de Montréal, dont 6 piétonnes et paysagées et 7 semi-piétonnes. Le programme aura coûté en tout 3 750 000$, soit 61 500$ par ruelle.

Evaluation et orientations

Plusieurs évaluations ont ainsi été faites de ces programmes dont une menée au Service de l’habitation et du développement urbain en 1991 en vue de proposer une politique de gestion des ruelles et un nouveau programme d’intervention.

Plus récemment, le Service des Parcs, des jardins et des espaces verts dressait un bilan portant sur 49 des 58 Places au soleil de même que sur le programme de démolition des hangars, dans la perspective d’un nouveau programme de transformation plus poussée des ruelles en espaces verts conformément à son mandat propre.

Ces études concordent sur le constat d’échec relatif de Place au soleil qui n’a pas produit les effets permanents et encore moins les effets d’entraînement escomptés. Complètement aménagées par la Ville sans réelle participation des riverains, ceux-ci, et d’autant moins si locataires, n’ont jamais pris en charge ces ruelles, ni même des allées piétonnes paysagées qui restent aussi sous-utilisées. Au contraire, ils ont souvent érigé des palissades devant leur cours, l’ont retourné au stationnement ou en ont négligé l’entretien, présumé à la charge de la Ville.

Au même moment, celle-ci amorcait une sortie des ruelles en autorisant le Service des incendies à ne plus y faire pénétrer ses engins par exemple ou en y décourageant le dépôt et l’enlèvement des ordures, en cessant leur déneigement et en  réduisant l’entretien, enfin en lancant même un Programme de cession des ruelles. Dix ans après la fin du programme Place au soleil, celles-ci sont pratiquement revenues à l’état antérieur de ruelle, état qui, par ailleurs, évoluait entre temps suivant une inversion des rôles voyant de plus en plus la rue ramenée à la fonction première de desserte véhiculaire de la ruelle, alors que celle-ci récupérait  graduellement la fonction sociale traditionnelle de la rue.

Curieusement, l’Opération Tournesol que Place au soleil devait relayer et élargir, aura donné des résultats peut-être plus modestes et discontinus, mais aussi plus durables sinon meilleurs, en raison d’une certaine fierté des propriétaires qui ont dû et pu aménager leurs cours eux-mêmes. Ceci confirme bien que la condition première du succès d’une telle opération reste l’appropriation de l’espace et de la gestion par les résidants eux-mêmes.

Un nouveau programme devrait donc se fonder sur la reconnaissance que les ruelles constituent non pas un problème mais un potentiel original, un héritage privilégié pour Montréal, à l’heure où les nouveaux développements résidentiels périphériques s’organisent et se vendent sur le concept du jardin « communautaire » d’îlot, de l’îlot centré sur une cour commune.

Il faut confirmer cette vocation d’îlots des ruelles, les détacher de la trame de rues, créer les statuts particuliers, les outils légaux et réglementaires permettant d’ innover et de gérer les ruelles selon les goûts et besoins du XXIè siècle, bref élaborer un programme reposant sur la participation et la gestion des résidants de ces îlots, la Ville fournissant un support technique, administratif et financier, assurant le rôle de catalyseur et de facilitateur de cette nécessaire prise en charge par les usagers.

Le programme

*Parmi les quelques 4300 ruelles de Montréal, le nouveau programme Place au soleil II, s’adresse d’abord aux quelques 1631 ruelles résidentielles identifiées des secteurs de densité moyennes (plex), discartant ainsi les ruelles résiduelles et occupées (1241), les ruelles commerciales et mixtes (234) de même que celles des secteurs résidentiels denses (128) s’apparentant aux ruelles commerciales, et moins denses (202) jugées non prioritaires.

*Parmi ces ruelles, seules celles dont la fermeture à la circulation automobile serait jugée possible par les autres services concernés (Urbanisme, Transport et Circulation, Génie et Travaux Publics, Propreté et Incendies), seront admissibles au programme. En effet, selon le Service des parcs, des jardins et des espaces verts, responsable de ce nouveau programme, l’étroitesse des ruelles fonctionnelles ne permet pas d’ aménagement paysager ou récréatif valable ou durable, ce qui nous ramènerait aux seules cours privées et à l’ancien programme Place au soleil. Cependant, le remplacement de la ruelle par une allée piétonne ou un espace vert, devrait prévoir l’accès possible aux infrastructures d’utilité publique existantes et le passage exceptionnel des véhicules d’urgence et de service.

*Le programme conditionne l’aide technique et financière de la Ville à la création par les propriétaires riverains, d’un Comité d’îlot, organisme sans but lucratif (OSBL) suivant la troisième partie de la loi des compagnies, qui sera son seul interlocuteur valable en l’occurence. Cette corporation devra regrouper tout les propriétaires et avoir des règles de régie interne garantissant sa représentativité, son imputabilité et sa permanence. Son rôle sera de préparer et de présenter un concept et un programme d’aménagement répondant aux condition normatives du Programme, d’en assurer la réalisation et d’ assumer par la suite l’ animation, l’entretien, la sécurité et la responsabilité civile de cette partie commune suivant les règles régissant la co-propriété divise telle que décrite dans le nouveau Code civil.

*Le programme s’adresse aussi bien aux ruelles privées et privées-déclarées publiques, soit près des deux tiers de toutes les ruelles, qu’aux ruelles publiques comme telles. En fait, sans en faire une condition de départ, la Ville favorise l’acquisition de ses ruelles par les organismes constitués aux termes du Programme de cession de ruelles existant. En cas contraire, la Ville agira en co-propriété avec l’organisme.

*Un mécanisme associant les locataires de l’îlot ayant accès arrière à la ruelle à la gestion des parties communes devrait être prévu dans la constitution de l’organisme.

*Les futures allées ou cours communautaires pourraient permettre un accès limité et contrôlé à certains espaces de stationnement privés ou collectifs réservés aux résidants à condition qu’ils s’intégrent par le choix des matériaux et des emplacements au caractère paysager et piétonnier dominant de l’aménagement.

*Les ruelles fermées pourraient être clôturées aux extrémités mais non barrées de façon à assurer en tout temps l’accès et le passage des piétons. De même, si les clôtures séparant les cours privées peuvent atteindre la hauteur réglementaire de 183mm (6 pieds), celles les séparant de la partie commune ne devraient pas dépasser 122mm (4 pieds), haies non comprises, pour respecter le caractère collectif et ouvert de l’aménagement.

*Le plan d’aménagement déposé devra comprendre : le drainage de la partie commune; l’ éclairage minimum réglementaire, d’ambiance par lampadaires décoratifs ou fonctionnel par luminaires fixés aux structures existantes; un aménagement paysager favorisant le verdissement, engazonnement des surfaces et plantations diverses, pavés unis, dalles, poussière de pierre et autres matériaux appropriés; le mobilier urbain et les équipements de jeux approuvés; etc.

*Les Ecoquartiers, sous la responsabilité du Service de la Propreté, ont le mandat de faire la promotion du programme, d’initier la formation des comités d’îlots et d’encadrer la formulation des demandes, d’ouvrir les dossiers à la Ville. Celle-ci s’engage à fournir une assistance technique et administrative pour la constitution des organismes et la préparation des dossiers, plans et devis qui lui devront lui être soumis. Elle favorisera l’établissement d’un protocole avec les universités et les corporations pour assurer l’accès des organismes aux services professionnels qui resteront cependant à leur charge, l’aide financière de la Ville relevant du Programme d’ immobilisation (travaux et matériaux) et, le cas échéant, du Programme de cession ruelles avec vacance fiscale temporaire.

*L’aide financière de la Ville prendra la forme d’une subvention à l’organisme demandeur calculée selon les coûts réels des plans et devis conformes aux normes de la Ville et du programme, jusqu’à concurrence de 150 000$ par îlot.

*La Ville s’engage également à relier autant que possible les nouvelles cours communautaires aux autres espaces et équipements de quartier existants qui leur seraient attenants.

*Durant la phase de transition précédant la mise en oeuvre du Programme, la Ville recevra et évaluera les demandes au mérite en tenant compte toutefois des principes et objectifs, normes et critères, mis de l’avant dans l’énoncé du programme, dans la perspective d’en faire des projets de démonstration.

NB.

Une première évaluation de l’Opération Tournesol à été faite dès 1983 par le LARSI de l’UQAM. Elle portait sur un échantillon de 4 ruelles sur la trentaine de projets alors réalisés. Les principaux constats étaient : le manque de consultation au départ du projet, le faible taux d’utilisation, à peine 50%, propriétaires et revenus élevés plus que locataires et en proportion inverse de la satisfaction du logement et du quartier, l’intérêt pour la valeur économique mais également pour l’embellissement, l’ensoleillement, les loisirs, la sécurité, aussi pour la création d’un nouvel espace de vie, un meilleur environnement immédiat et un meilleur contrôle social.

Une seconde évaluation, celle de Place au Soleil, a été réalisée en 1991 par le SHDU en vue d’un mandat pour l’étude et l’élaboration d’un programme d’intervetion sinon d’une politique de gestion des ruelles. Les conclusions proposaient de reconnaître aux ruelles une vocation d’îlots, dissipant la confusion entre rues et ruelles, et leur donnant valeur de ressource, donnant à Montréal un avantage certain sur la banlieue. Elles distinguaient entre les types de ruelles pour lesquels des statuts particuliers et des nouveaux outils légaux et réglementaires devaient être développés selon les besoins du XXIè siècle. Elles retenaient les ruelles des secteurs résidentiels de densité moyenne, les plus nombreuses (1631), pour un programme visant à en faire des « ruelles écologiques », ce programme reposant sur la participation et la gestion des résidants de l’îlot, tandis que la Ville fournirait le support technique, administratif et financier. Enfin, le programme proposait le maintien de la propriété publique des ruelles et le respect du droit de passage.

NB.

Il existe présentement plus de 4000 ruelles à Montréal. Il ne s’agit pas ici de « petites rues » selon le dictionnaire, mais d’un système spécifique de desserte interne des îlots emprunté à Londres lors du lotissement accélléré des faubourgs montréalais dans la seconde moitié du XIX siècle. D’abord concue pour épargner aux rues bourgeoises le spectacle des écuries, des livraisons de charbon et des entrées de service des domestiques, la ruelle s’étend aux quartiers ouvriers à la fin du siècle. L’arrivée du gaz et de l’automobile entraînera une désaffection et une détérioration graduelles de la ruelle, mais la récente gentrification des vieux quartiers va au contraire la réhabiliter comme lieu de vie familiale et sociale au détriment de la rue réduite, par inversion des rôles, à l’ancienne fonction technique de la ruelle, livraison et stationnement véhiculaires,

Environ 62% des ruelles sont privées, dont 16% déclarées publiques, et 38% publiques qui font cependant près de la moitié de la longueur totale des ruelles. Près de la moitié seulement sont pavées et un peu plus du tiers éclairées. Elles sont assez bien réparties par arrondissement, entre 300 et 500, avec des extrêmes dans Mercier/Hochelaga/Maisonneuve (812) et Ville-Marie (246). Enfin, 30% des ruelles sont résiduelles ou occupées, ce qui les écarte, et 35% sont commerciales ou industrielles en tout ou en partie, ce qui laisse 45% de ruelles résidentielles aux fins d’un programme de transformation de ruelles.

NB

La gestion avant l’aménagement. Il ne s’agit plus d’un programme où la Ville réaménage les ruelles selon deux ou trois concepts-types, théoriquement au profit des riverains considérés comme consommateurs individuels irresponsables. La rentabilité économique comme sociale du projet se fonde au contraire sur l’appropriation et la prise en charge collective de l’aménagement et de la gestion de l’espace semi-public que constitue la ruelle à l’échelle de l’îlot urbain, celle-ci assumant ainsi non seulement sa fonction de desserte technique originelle mais les besoins de socialisation et de récréation, les activités de proximité et de quotidienneté, qui ne sont plus satisfaits par la rue ou le parc de voisinage. Dans cette perspective le programme devrait assujettir l’aide financière et technique de la Ville à un ensemble conséquent de conditions administratives et techniques.

Jean Décarie, urbaniste
Service des Parcs, jardins et espaces verts.

1995

Le Réseau Vert de Montréal était l’élément central du projet de Politique des parcs en milieu urbain élaboré en 1983 par le Ministère du Loisir et un comité interministériel de Québec en réponse à la problématique particulière des parcs et espaces libres de la région métropolitaine de Montréal. Cette politique a été reprise par la CUM  dans sa Politique des espaces verts en 1989, puis par la Ville de Montréal pour le Cadre de référence pour le développement et la mise en valeur des espaces libres et le Plan de mise en valeur du mont Royal en 1992 et surtout, en 1994, dans le Plan directeur du Réseau vert, dont un premier tronçon de 3 kilomètres a été réalisé dans l’arrondissement de Rosemont, dans l’emprise vive de CPRail après entente avec conclue en 1990. Le concept a aussi été repris  en 1992 par le rapport du comité interministériel sur Les espaces verts et bleus du Grand Montréal 1992 comme par le rapport Pichette, Montréal, une ville-région en 1993.

Cette politique et ce projet visaient à revoir et actualiser la place et le rôle de l’espace libre dans la trame et le tissu urbains, le vécu de la ville-région post-industrielle, à partir du postulat que le parc ponctuel prolétarien, produit de l’urbanisation industrielle du siècle dernier, ne pouvait plus répondre aux besoins des cités et des sociétés libérales avancées à l’aube du nouveau millénaire. Créé au départ contre les effets délétères de la ville industrielle, le parc ‘industriel’ la cautionnera pourtant indirectement et étendra le discours anti-urbain à la notion même de ville, d’abord avec l’hygiénisme au XIX ème siècle et maintenant avec l’écologisme moderne. Il remplacera aussi la place publique, civique, qui structurait socialement et spatialement la ville préindustrielle, mais dont les caractères et conditions réapparaissent avec l’émergence de la métropole postindustrielle.

Dans ce contexte, le Réseau Vert vise ainsi à récupérer et emprunter, dans les deux sens du mot, les friches industrielles et institutionnelles qui ont produit et structuré la ville, ici Montréal, pour aménager une nouvelle infrastructure urbaine adaptée aux besoins de communication sociale comme spatiale de la nouvelle ville-région; un réseau continu de parcs et de promenades cyclopédiques, assurant non seulement une fonction véhiculaire régionale, vectorielle et sectorielle, mais aussi une fonction vernaculaire, transversale et locale, conviviale; le système sympathique de la ville postindustrielle reliant les parcs et les pôles, les espaces verts aux espaces bleus, le centre à la périphérie, desservant tous les quartiers déficitaires au passage; un parcours polyvalent assurant la mise en scène et la découverte du paysage et du patrimoine urbains, essentiellement industriels, pour rendre la ville lisible, intelligible et donc appropriable et imputable; une nouvelle rive intérieure récupérant le pouvoir structurant des anciennes infrastructures; un méga parc réticulaire; bref, un sentier de parc dont le parc serait la ville…

Jean Décarie, urbaniste
Montréal 100101

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PLAN DIRECTEUR DU RÉSEAU VERT

SERVICE DE L’HABITATION ET DU DÉVELOPPEMENT URBAIN

VILLE DE MONTRÉAL

Adopté par résolution du Comité exécutif le 22 juin 1994

RÉSUMÉ

En 1986, l’Administration municipale convaincue de la nécessité de trouver une solution à la fois aux nombreux problèmes de répartition, de quantité et de qualité des espaces verts et d’équipements récréatifs à Montréal, s’engageait à réaliser l’opération nommée Réseau vert.

L’esquisse préliminaire de ce projet avait été réalisée par le ministère du Loisir, de la Chasse et de la Pêche au début des années 80.  Ce Ministère avait en effet constaté que la région métropolitaine souffrait d’un grave déséquilibre entre la banlieue et les quartiers centraux densément peuplés, en matière d’espaces voués aux loisirs.

La rareté des espaces vacants dans les quartiers où les déficits les plus importants étaient constatés, a amené à définir une nouvelle forme d’espace récréatif constitué à partir de la récupération de nombreux espaces libres publics et privés reliés entre eux par différents corridors de transport: le Réseau vert métropolitain.

Un réseau de loisir, de communication et de découverte

La version municipale de ce projet se définit comme une nouvelle infrastructure urbaine dédiée à la pratique de loisirs comme la marche, le cyclisme, le ski de randonnée et la course à pied.  Le Réseau vert trace dans la ville un corridor polyvalent d’activités reliant entre eux les grands parcs urbains, les équipements récréo-touristiques majeurs et les grands espaces libres de l’île.

Le Réseau vert est également un réseau de communication, dans le sens de transport, puisqu’il facilite les déplacements entre différents lieux répartis sur le territoire de l’île, et d’échanges populaires puisqu’il unit les quartiers de la ville entre eux en revitalisant des espaces sous-utilisés ou désaffectés comme par exemple, les corridors de transport ferroviaire ou d’électricité.

Enfin, par ses parcours inusités, le Réseau vert permet de découvrir la ville sous un angle nouveau mettant en valeur la qualité de ses paysages tant naturel qu’industriel ou patrimonial.

Un réseau structuré et bien spatialisé

Spatialement, le Réseau vert tisse une toile radioconcentrique au coeur du tissu urbain.  Le mont Royal est le pivot du système à partir et autour duquel les divers parcours sont tracés.

Le choix des parcours respecte une série de critères de localisation, notamment la préférence marquée pour des lieux générateurs d’activités et de clientèles, les itinéraires piétons préférentiels des résidents, les emplacements déjà aménagés ou à fort potentiel, la coïncidence avec les voies cyclables existantes, les sites patrimoniaux et aux paysages remarquables, les rues au gabarit intéressant pour le piéton, les terrains de propriété publique, parapublique ou privée à mission publique et les terrains faisant l’objet d’un programme de mise en valeur.

On retrouve trois types de parcours: les ceintures, les bretelles et les boucles.  Les ceintures sont des parcours circulaires principaux tracés autour de la montagne et qui empruntent essentiellement les emprises ferroviaires et les corridors de transport d’électricité.  Quatre ceintures sont prévues: le chemin de ceinture qui relie les trois sommets de la montagne, la ceinture intérieure qui emprunte l’emprise de la voie ferrée du CP Rail, la ceinture extérieure qui emprunte les emprises des voies ferrées du CN et celles d’Hydro-Québec, et enfin, la ceinture bleue formée du fleuve Saint-Laurent et de la rivière des Prairies.

Les bretelles forment des rayons qui relient la montagne et les quatre ceintures.  Les sept bretelles prévues empruntent des rues, des terrains institutionnels, des espaces communautaires, des parcs et d’autres espaces libres en vue de rejoindre notamment le ruisseau de Montigny, le parc des Îles, le parc Verdun-Lasalle, les rapides de Lachine et le parc Bois-de-Saraguay.

Les boucles de quartier sont de courts itinéraires reliés aux ceintures et aux bretelles.  Elles ont comme rôle à la fois de renforcer les liens entre les quartiers et de proposer des parcours de découverte urbaine à la façon d’un circuit touristique.  Moins formelles que les ceintures et les bretelles, elles empruntent les rues et espaces publics et ne sont pas spécifiquement aménagées.

Un aménagement simple et peu coûteux

Aménagés d’abord pour le piéton, les sentiers du Réseau vert requièrent un minimum d’aménagement.  D’une largeur suffisante pour permettre la cohabitation confortable des différents usagers, le Réseau vert vise à tirer avantage des caractéristiques du paysage existant et des milieux empruntés.  La plus grande partie des sentiers, soit celle empruntant les emprises de voies ferrées, les corridors de transport d’énergie, les sites en friche et les parcs, sera aménagée en poussière de pierre et sera ponctuée d’éléments de signalisation et à l’occasion, elle pourra être clôturée et éclairée.

Quant aux parcours situés dans les rues, ceux-ci partageront l’emprise de la rue avec les usagers habituels et seront indiqués par une signalisation particulière faisant notamment appel au civisme des usagers, tant du réseau que de la rue.

Estimés à 33 millions de dollars, les coûts d’ouverture du Réseau vert se limitent à l’aménagement minimal des sentiers conformément aux enjeux économiques mis de l’avant pour la réalisation de ce projet.  Le Réseau vert est un projet évolutif qui, grâce à son approche minimaliste, assure une certaine souplesse dans l’aménagement de ses parcours.  Certains tronçons pourront faire l’objet d’aménagements plus élaborés lorsqu’une mise en valeur particulière sera requise.

Un partenariat essentiel

L’approche économique propre au Réseau vert suppose que sa réalisation sera possible si les corporations, institutions et autres grands propriétaires fonciers acceptent d’autoriser l’accès public à leur propriété et de contribuer éventuellement à l’aménagement de certains parcours.  Le droit d’accès est une condition essentielle à la réussite d’un projet de cette envergure.  La Ville de Montréal, pour sa part, pourra aménager et mettre en valeur les espaces “empruntés”, et elle cherchera à mettre à contribution la population dans l’entretien du réseau.

La pleine réussite de ce projet repose donc sur des bases solides de concertation entre les différents partenaires liés par ce projet: les différents paliers de gouvernement, les propriétaires fonciers et les usagers.

Un développement progressif

Le développement du Réseau vert s’étalera sans doute sur plus d’une décennie.  La séquence et le rythme de réalisation seront fonction avant tout du degré d’implication des partenaires et des opportunités qui se présenteront.  On peut tout de même souhaiter sa réalisation selon trois grands groupes d’interventions.

À court terme, les réalisations prioritaires concernent la mise en oeuvre de la ceinture reliant les trois sommets du mont Royal, la ceinture intérieure des voies du CP Rail ainsi que la réalisation des bretelles menant au parc Maisonneuve puis à la rue Notre-Dame via l’avenue Morgan et des bretelles reliant le mont Royal à la falaise Saint-Jacques, au Vieux-Port et au parc des Îles.  Par ailleurs, d’autres tronçons pourront bénéficier d’un aménagement préliminaire notamment dans le cadre d’actions de verdissement visant à accroître la présence de végétation en milieu urbain.  Ainsi, le Plan directeur du Réseau vert peut servir de cadre général où faire converger des programmes d’intervention de nature à contribuer à sa mise en place progressive.

Le deuxième groupe d’interventions vise la poursuite des aménagements amorcés lors de la première phase de réalisation notamment sur la ceinture intérieure et d’entreprendre la réalisation de bretelles additionnelles en direction du ruisseau de Montigny et sur la rue Saint-Jean-Baptiste.  Il s’agira également de débuter l’aménagement de la ceinture extérieure aux environs de l’ancienne carrière Miron et du parc régional de Pointe-aux-Prairies.

À long terme, les dernières interventions verront à compléter les aménagements en périphérie du réseau et ceux pour lesquels des négociations plus complexes avec les différents intervenants sont anticipées.

Des stratégies de mise en oeuvre adaptées

Trois principes sous-tendent la réalisation du Réseau vert: l’implication des partenaires, l’approche du coût minimum et la souplesse du concept qui permet de tirer profit de toute opportunité d’intervention.

La Ville se dote de stratégies spécifiques à la mise en oeuvre du Réseau vert comme la nomination d’un mandataire, la promotion du concept auprès des partenaires et la mise en place de mécanismes de concertation.

Par ailleurs, des éléments de mise en oeuvre du Réseau vert seront intégrés aux divers outils de planification et d’intervention à la Ville tels le “Cadre d’intervention en forêt urbaine”, la négociation d’accord de développement avec des institutions, la réfection des infrastructures ou encore, le réaménagement de parcs.

La Ville compte se doter d’une programmation triennale visant la poursuite de la réalisation du Réseau vert à la lumière de l’évaluation du tronçon réalisé dans l’axe Baie-de-Bordeaux/Vieux-Port, en fonction de ses moyens financiers et selon l’implication de chacun des partenaires.

Le Plan directeur du Réseau vert se veut donc une vision globale qui se concrétisera dans le temps par un ensemble d’actions locales.

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Arrondissement 5 – PLATEAU MONT-ROYAL/CENTRE-SUD

L’arrondissement Plateau Mont-Royal/Centre-Sud se caractérise par ses nombreuses institutions religieuses, de santé et d’enseignement, et par la présence de plusieurs équipements culturels.

Cet arrondissement est aussi connu pour la qualité de ses ensembles architecturaux dont plusieurs comportent un fort potentiel patrimonial, de même que par sa morphologie urbaine composée d’îlots traditionnels montréalais.

Bien que l’arrondissement dispose de parcs majeurs tels que les parcs Jeanne-Mance, Lafontaine et Laurier, il est par contre l’un des plus démuni en ce qui concerne les parcs de quartier et de voisinage.

Le taux élevé d’occupation au sol laisse peu de place à l’aménagement de nouveaux espaces verts locaux, mais assure par contre la continuité et l’encadrement des rues du quartier.  Cette densité élevée jointe à la qualité architecturale des bâtiments font de la plupart des rues de l’arrondissement des espaces libres de qualité dont le Réseau vert tire parti.

Le Réseau vert dessert bien l’arrondissement.  La ceinture du CP Rail l’entoure presqu’entièrement alors qu’une bretelle le traverse en son centre.

Les ceintures

L’arrondissement est délimité au nord et à l’est par la voie du CP Rail le long de laquelle une ceinture du Réseau vert sera aménagée.  Le tracé de celle-ci se trouve du côté sud des voies ferrées jusqu’au tunnel de la rue Masson où le tracé passe au nord.  L’arrondissement est aussi bordé à l’ouest par le mont Royal et au sud-ouest par le Vieux-Port.

Ce parcours présente des intérêts exceptionnels.  Non seulement il permet d’atteindre la promenade du Vieux-Port au sud ou le parc Jarry au nord, mais il comporte aussi de nombreux éléments du patrimoine industriel dont, par exemple, la brasserie Molson.

Puisque cette ceinture est localisée au coeur d’un milieu urbain très dense, l’emprise de la voie ferrée constitue à certains endroits de véritables petits oasis paysagers.  En fait, il s’agit d’un parcours à caractère rural, isolé du milieu urbain, à partir duquel d’exceptionnelles percées visuelles surgissent vers le centre-ville.

Ce parcours qui ceinture les quartiers Plateau Mont-Royal et Centre-Sud sera le premier tronçon de l’ensemble du Réseau vert à être réalisé.

Les bretelles

L’arrondissement est traversé par une bretelle majeure du Réseau vert qui relie le mont Royal aux parcs Lafontaine, Maisonneuve et Promenade Bellerive.

Le parcours offre une séquence de trois ambiances différentes:  la rue Duluth entre les parcs Jeanne-Mance et Lafontaine, la traversée du parc Lafontaine lui-même et la rue Rachel entre ce dernier et la ceinture aménagée le long de la voie du CP Rail.

La rue Duluth offre de nombreux avantages pour le Réseau vert.  Elle est aménagée à 60% en voie semi-piétonne, et son petit gabarit la rend propice et confortable pour la promenade.  La rue Duluth est aussi connue pour son ambiance touristique et ses nombreux restaurants.  Ces commerces engendrent un important achalandage piéton, ce qui en fait un lieu très animé les soirs et les fins de semaine.

La rue Rachel entre le parc Lafontaine et la voie de CP Rail, quant à elle, s’illustre davantage pour les points d’intérêt qui s’y trouvent.  On peut y voir notamment l’église Immaculée-Conception, la résidence des soeurs du Coeur-de-Marie, l’église Saint-Louis-de-Gonzague et le parc Baldwin.  La piste cyclable qui est aménagée sur ce tronçon sera intégrée au Réseau vert.  Par ailleurs, cette bretelle croise la piste cyclable nord-sud au parc Lafontaine.

Les boucles

Les boucles de quartier de l’arrondissement Plateau Mont-Royal/Centre-Sud permettent de découvrir certaines particularités historiques ou de la vie urbaine de l’arrondissement, en plus du cachet architectural des ensembles d’habitation construits pour la plupart au début du siècle.  Le Réseau vert traverse en effet des rues typiques du quartier Centre-Sud, telles que Panet, Logan et Dufresne, et du Plateau Mont-Royal comme Marie-Anne, Gilford et Saint-Hubert.  Cette dernière renferme, soulignons-le, un très important potentiel patrimonial en raison des nombreuses maisons bourgeoises de pierres grises qui s’y trouvent.

Les parcours traversent aussi des lieux reconnus pour leur animation, tels que la rue Prince-Arthur et le carré Saint-Louis.  L’étroite et sinueuse rue Gilford, anciennement nommée chemin des Carrières, compte aussi parmi les points d’intérêt à découvrir.

Enfin, les boucles de l’arrondissement mettent en liaison les parcs Jeanne-Mance, Lafontaine, Laurier et Baldwin, de même que certains parcs de quartier et de voisinage.

Présenté par Christian Dupuy
cd1543@gmail.com

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Du nouveau lors de cette occasion, plus de 25 800 ANNUELLES (tagètes, impatients et pétunias) ainsi que 3 650 VIVACES (rudbeckia, anémone, calamagrostis, helictotrichon, sesleria) seront distribuées. L’idée de départ de ce changement colossal est de mettre l’emphase sur la pérénité et les vivaces sont une source de renouvellement d’année en année, nul besoin de replanter. Toutefois, afin de ne pas négliger le verdissement en hauteur (les résidants des étages supérieures), nous maintenons la possibilité de recevoir des annuelles comme par le passé.

Enfin, une dernière nouveauté pour 2010 : du COMPOST sera distribué gratuitement aux résidants, le samedi 29 mai. Amenez votre sac, premier arrivé, premier servi!

Aussi, lors de la distribution annuelle, il y aura possibilité de RECEVOIR DE LA VIGNE, dans le cadre du programme de prévention des graffitis. Une inscription est requise au préalable auprès du service Graffitis. Pour en savoir plus, cliquez ici.

Pour les CITOYENS, la distribution se tiendra le samedi 29 mai, à partir de 9 h, jusqu’à épuisement de la végétation dans ces trois lieux :

1. District de Jeanne-Mance : Stationnement de l’Hôtel-Dieu (derrière les locaux de l’éco-quartier Jeanne-Mance et Mile End, situé au 3986, rue Saint-Urbain)
2. District du Mile End : Parc Lahaie, face à l’église Saint-Enfant-Jésus (rue Saint-Dominique, entre l’avenue Laurier et le boul. Saint-Joseph)
3. District de De Lorimier : Chalet-restaurant du parc La Fontaine

CHOIX DE FLEURS ET DE VIVACES POUR LES CITOYENS

• Chaque unité d’occupation de rez-de-chaussée peut choisir un maximum de 2 fleurs vivaces différentes sur un choix de 2 et une herbe sur un choix de 3.
• Chaque unité d’occupation vivant à l’étage peut choisir 24 fleurs annuelles parmis un choix de trois variétés.

* Une preuve de résidence est exigée.

Faites vite! Premiers arrivés, premier servis!

Pour les GROUPES qui désirent obtenir des végétaux, la distribution aura lieu le vendredi 28 mai, à compter de 14 h.

• Vous devez au préalable vous inscrire au bureau d’arrondissement situé au 201, avenue Laurier Est,  entre le lundi 12 et vendredi 23 avril inclusivement, et répondre aux critères d’admissibilité. Un responsable du dossier vous contactera par la suite pour vous indiquer la procédure à suivre pour obtenir vos végétaux.
• Seul les OBNL, organismes, institutions, groupes de citoyens, COOP d’habitation, ruelle champêtre, ruelles vertes, églises, écoles avec comité de parents, CPE, jardins communautaires de l’arrondissement du Plateau-Mont-Royal sont éligibles à la distribution de vivaces et d’annuelles. Les végétaux donnés doivent être plantés pour être visibles de la rue. Enfin, les institutions, OBNL et les groupes de citoyens auront priorité avant les condos et les entreprises pour l’obtention des fleurs.

- Volet Coup de coeur

- Volet Coup de pouce

• elle donne du fil à retordre aux graffeurs;
• elle rafraîchit et capte une partie de la poussière et des polluants;
• elle constitue un moyen efficace de lutte contre le bruit.

La vigne vierge est la plante idéale pour VERDIR et EMBELLIR votre quartier rapidement. Elle est intéressante pour son feuillage qui prend de superbes couleurs rouges à l’arrivée de l’automne et elle se fixe au mur à l’aide de ventouses inoffensives. De plus, les parasites et les maladies attaquent peu ces plantes, ce qui constitue un atout intéressant pour les jardiniers désirant faire peu d’entretien.

Pour en savoir plus sur l’entretien et la plantation : Fiche Technique

DISTRIBUTION DE VIGNES 2010

L’arrondissement vous offre la possibilité d’une deuxième distribution de vignes gratuites qui aurait lieu à l’automne 2010, à l’occasion de la distribution annuelle de végétaux qui s’inscrit dans le cadre des activités de la Campagne d’embellissement du Plateau.

L’objectif principal de cette activité est de contribuer à la réduction du graffitis illégal. La vigne s’avère la façon idéale de prévenir le tag sur les immeubles sans compter qu’elle contribue  au verdissement et à la réduction des îlots de chaleur urbain.

Les citoyens intéressés à cette deuxième distribution doivent téléphoner au 514 872-3744. Une évaluation sera effectuée afin de confirmer l’éligibilité au programme puisque la priorité est donnée aux murs visibles de la rue. Les vignes sont offertes gratuitement et puisque les quantités sont limités, nous suivrons les priorités, et ce, jusqu’à épuisement des stocks.

photo: Olivier Blouin
Paul-Antoine Troxler: « C’est en quelque sorte une signature unique à Montréal. Il n’y a pas beaucoup d’autres villes qui disposent d’un deuxième réseau routier aussi vaste à travers leurs quartiers résidentiels. »

Dissimulé entre les artères principales et résidentielles de la ville, le réseau des ruelles vertes de Montréal se développe telle une société secrète. Nous avons mis la main sur la carte qui répertorie les principales allées de cette cité verte.

Oasis de fraîcheur. Aucun terme ne pourrait mieux décrire la sensation éprouvée en traversant l’une des nombreuses ruelles vertes qui ont poussé çà et là au cours des dernières années. Exit le béton, bonjour la verdure. C’est peut-être le fruit de notre imagination, mais même le chant des oiseaux semble plus joyeux dans cette végétation aménagée. Sceptique? À vous de le constater en mettant la main sur la première carte interactive (encore non exhaustive) mise au point par le réseau des écoquartiers. À vélo ou à pied (prière de laisser tomber la voiture), l’exploration de cette ville parallèle s’avère très surprenante.

La pointe de l’iceberg

Pour ajouter à l’inspiration de la visite, il est important de savoir que toutes les ruelles vertes de Montréal sont des initiatives de citoyens. Écologique et démocratique, cette révolution paysagère n’est que la pointe de l’iceberg en matière d’urbanisme citoyen. Le directeur général d’Écoquartier Peter-McGill, Paul-Antoine Troxler, assure que près de 4000 ruelles ont un potentiel d’aménagement sur l’île: « C’est en quelque sorte une signature unique à Montréal. Il n’y a pas beaucoup d’autres villes qui disposent d’un deuxième réseau routier aussi vaste à travers leurs quartiers résidentiels. »

De son point de vue d’urbaniste, nul doute que l’apparition de ces ruelles vertes est une valeur ajoutée à la métropole. « Ça ne deviendra jamais une attraction touristique, car je ne crois pas que les citoyens aimeraient être envahis tous les jours par les visiteurs. Mais c’est un projet qui rend la ville à la fois vivante et vivable. » S’il est encore tôt pour constater la pérennité des projets récemment amorcés, tous les espoirs sont permis quant à la motivation des résidents à entretenir leur petit îlot de verdure. Ironiquement, le verdissement d’une ruelle peut devenir le ciment qui unifie des voisins autour d’un projet mobilisateur. « Les citoyens sont impliqués à toutes les étapes, il en va du succès ou de l’échec de l’aménagement. En même temps, nous en profitons pour les renseigner sur la biodiversité, par exemple. Ils peuvent étendre ces connaissances à leur espace privé à eux. Ça fait boule de neige dans tout le secteur », explique Paul-Antoine Troxler, tout en insistant sur la création d’un sentiment d’appartenance.

Vers l’infini et plus vert encore

Aussi emballantes soient-elles, les ruelles vertes ne représentent plus nécessairement la priorité des écoquartiers, qui favorisent l’élargissement de leurs actions. Les îlots de fraîcheur en tout genre sont maintenant à l’étude, que ce soit en verdissant une cour d’école ou la façade d’un commerce. Au centre-ville, un projet de verdissement maximal est en cours depuis 2007 au quadrilatère formé des intersections Maisonneuve, Saint-Mathieu, Saint-Marc et Sainte-Catherine. L’initiative, baptisée Quartier 21, vise aussi le réaménagement du sol, des murs et des toits des bâtisses et il englobe des projets de compostage et de recyclage adaptés aux petits commerces.

L’îlot urbain autrefois gris fera office de modèle en la matière, comme l’explique Paul-Antoine Troxler: « Nous aménagerons une ruelle à l’intérieur du projet, mais nous avons opté pour une nouvelle approche favorisant la reconduction des eaux de pluie. Ce système permet un écoulement adéquat des précipitations tout en alimentant la végétation environnante. » Il ne s’agit pas ici d’un désaveu des ruelles vertes, mais d’une démonstration de la flexibilité de la formule, qui s’adapte à chaque situation. « Toutes les ruelles n’ont pas le même achalandage, on ne peut pas imposer un modèle uniforme à l’ensemble de la ville. » Autant d’idées qu’il y a de ruelles… et de citoyens pour les faire revivre!

Visite guidée

Le collectif d’animation urbaine L’Autre Montréal inclut les ruelles vertes à l’itinéraire de deux visites guidées pour voir la ville sous un angle différent. Le parcours intitulé Montréal, côté cour propose une exploration des ruelles, qui ont fait leur apparition dans le Square Miles au 19e siècle avant de s’étendre dans la ville. Bernard Vallée guide les visiteurs dans ce dédale urbain maintenant ponctué d’oasis de verdure. Pour les amateurs de jardinage, la visite sous le thème de l’agriculture urbaine porte une attention particulière aux jardins qui parsèment les ruelles de Montréal, en plus de s’intéresser aux toits verts et autres déclinaisons du jardinage en ville. ?

Carte des ruelles vertes de Montréal

Projet Quartier 21:

Programmation visites guidées L’Autre Montréal